Made in China Kabar Baik Lagi, Mesin Kelautan Terkuat di Dunia Telah Tersedia, Bisakah Dipasang di Kapal Induk?

Sejak negara saya memasuki abad ke-21, tingkat manufaktur dan teknologi telah meningkat pesat, dan serangkaian ekspansi dan peningkatan industri telah dilakukan. Hingga saat ini, nilai total output industri manufaktur industri negara saya telah mencapai tingkat pertama di dunia, dan jauh melebihi nilai total output dari tempat kedua hingga keempat. Ini tidak hanya membawa kesempatan langka bagi perkembangan ekonomi dan industrialisasi skala besar negara saya, tetapi juga memungkinkan tingkat manufaktur peralatan negara saya mencapai posisi terdepan di dunia. Belum lama ini, kabar baik lainnya datang dari industri manufaktur negara saya. Mesin bahan bakar ganda laut terbesar di dunia yang dikembangkan dan diproduksi secara mandiri oleh negara saya telah berhasil dan dibuka untuk pasar global.

Sebagian besar logistik internasional modern masih menggunakan transportasi laut, dan kapal angkatan laut juga mulai memasuki siklus pengembangan baru, yang juga telah mendorong pengembangan kapal laut skala besar di seluruh dunia. Sekarang kapal terbesar di dunia memiliki perpindahan hampir satu juta ton, bahkan jika kapal induk modern menghadapi binatang laut seperti itu, mereka akan tampak "rapuh". Di bawah tonase yang begitu besar, diperlukan sistem tenaga yang kuat sebagai pendukung. Sumber tenaga kapal modern dapat dibagi menjadi beberapa jenis yang masing-masing memiliki latar belakang dan peran yang unik.

1. Mesin diesel

Mesin diesel saat ini merupakan mesin kelautan yang paling banyak digunakan, dan mode keluaran daya utamanya mirip dengan mesin diesel mobil. Efisiensi termal dan ekonomi mesin diesel laut relatif tinggi, dan karena teknologi yang matang, mereka juga memiliki kinerja yang sangat baik dalam memulai dan menghentikan, dan periode operasi berkelanjutan relatif lama, keandalan sangat meningkat, dan dapat beradaptasi dengan baik untuk kebutuhan kapal yang berbeda. . Selain itu, waktu pengembangan mesin diesel relatif lama, dan proses pembuatannya relatif sederhana, yang mengurangi kesulitan perawatan mesin diesel dan dapat memperoleh pasokan suku cadang dan komponen terkait di sebagian besar dunia.

2. Turbin gas

Turbin gas adalah mesin yang mengandalkan bahan bakar internal untuk membakar dan kemudian mendorong impeller untuk berputar untuk menghasilkan tenaga. Strukturnya mirip dengan mesin turbofan penerbangan. Turbin gas juga telah mencoba digunakan di mobil keluarga di masa lalu. Pada akhirnya, arah pengembangan ini akhirnya terbengkalai karena emisi gas buang yang kurang lancar dan volume yang berlebihan. Karena kecepatan turbin gas yang tinggi, daya keluaran yang besar, dan fakta bahwa itu tidak seekonomis mesin diesel, saat ini terutama digunakan di kapal perang, yang membutuhkan kecepatan yang relatif tinggi. Turbin gas dapat menggunakan gas alam sebagai sumber daya utama, serta diesel, bensin, dll., Dengan kompatibilitas bahan bakar yang baik.

3. Reaktor tenaga nuklir

Reaktor tenaga nuklir sangat langka di kapal sipil, dan hanya beberapa kapal penelitian ilmiah kutub yang dilengkapi dengan tenaga nuklir karena kebutuhan untuk pemecah es berdaya tinggi. Kapal induk bertonase besar dan kapal selam strategis yang sering kita perhatikan sangat bersedia menggunakan tenaga nuklir karena kebutuhan daya tahan tinggi, daya kuat dan pertimbangan strategis lainnya. Tenaga nuklir yang digunakan oleh kapal modern adalah hasil dari miniaturisasi reaktor selama beberapa dekade. Di bawah keadaan memastikan kekuatan reaktor nuklir, perlu untuk miniaturisasi sebanyak mungkin. Tingkat kesulitannya bisa dibayangkan. Selain itu, reaktor nuklir yang digunakan oleh kapal yang berbeda tidak sepenuhnya universal. Prancis biasa memindahkan reaktor di kapal selam nuklir secara langsung ke kapal induk, yang kemudian sangat membatasi efektivitas tempur kapal induk.

Reaktor nuklir kapal selam

Mesin bahan bakar ganda baru yang dikembangkan oleh negara saya kali ini sebenarnya merupakan peningkatan dari mesin diesel yang relatif matang, yang dapat menggunakan gas alam dan bahan bakar minyak tradisional sebagai sumber energi, meningkatkan keserbagunaan pengisian ulang kapal. Mesin berbahan bakar ganda yang baru dikembangkan ini memiliki panjang 22,7 meter, tinggi 16 meter, berat sekitar 2.140 ton, dan memiliki daya tunggal 63.840 kilowatt. Meskipun dapat memberikan daya yang cukup untuk kapal laut, kecepatan tinggi dan kebutuhan daya tinggi dari kapal induk belum terpenuhi. . Namun, melalui perbaikan dan peningkatan yang berkelanjutan, kemungkinan untuk diterapkan pada kapal induk di masa depan masih tidak kecil. (Serigala Asap)