Mengapa kapal menggunakan jangkar besi alih-alih jangkar baja tahan karat?
Peran jangkar dalam aksesoris kapal adalah untuk menempatkan kapal mengambang, sehingga benda berat diperlukan. Besi cor murah dan mudah diproses, karena volume besar dapat mengabaikan korosi yang disebabkan selama penggunaan. Tidak perlu menggunakan bahan mahal seperti stainless steel. Batu dan karung pasir digunakan pada zaman kuno.
Pada saat yang sama, besi lebih hemat biaya di sini. Secara umum, pilihan bahan terutama mempertimbangkan kinerja dan manfaat ekonominya, yaitu kinerja biaya tinggi adalah yang terbaik. Besi adalah paduan besi dan karbon (dan unsur-unsur lain seperti sejumlah kecil S, P, O) dengan kandungan karbon lebih dari 2,11%. Besi cair dalam tungku ledakan langsung dilemparkan dan diproses (proses ini tidak akan diulang), dan baja umumnya perlu diproses oleh besi cair. Dalam pretreatment, pembuatan baja konverter, pemurnian di luar tungku, pengecoran terus menerus dan proses lainnya, sebagian besar baja mengandung kurang dari 1,2% karbon. Besi keras dan rapuh, baja sedikit lebih lembut dari besi, tetapi memiliki ketangguhan yang lebih baik (deformasi kecil mudah dipulihkan). Untuk jangkar kapal, itu hanya perangkat berat tetap, dan besi sudah cukup. Adapun anti-korosi, itu adalah faktor sekunder, yang dapat diselesaikan dengan cara lain. Bahkan jika itu tidak dapat diselesaikan (itu benar-benar sulit untuk dipecahkan), itu lebih hemat biaya daripada baja.
Turbocharger
Prinsip operasi: Gas buang mesin dipandu ke turbin. Bilah turbin didorong untuk berputar oleh gas buang, dan bilah kompresi di sisi lain bagian intake didorong untuk berputar, sehingga meningkatkan tekanan intake dan mencapai efek supercharging.
Keuntungan: Tidak mengkonsumsi daya output mesin, dan memiliki efisiensi yang lebih tinggi.
Kerugian: karena penggunaan knalpot mesin, akan ada turbo lag, yang telah menjadi hambatan besar dalam pengembangan sejak Perang Dunia Kedua. Saat ini, aksesori laut termasuk sistem turbo kembar dan turbocharging geometri variabel. Untuk meningkatkan, tetapi masih belum lengkap. Selain itu, bilah bersentuhan langsung dengan gas buang suhu tinggi, dan bahan yang digunakan harus dapat bekerja terus menerus pada kecepatan tinggi dan suhu tinggi.
Supercharger
Prinsip operasi: Menggunakan perangkat transmisi, kekuatan poros engkol mesin mendorong rotasi bilah kompresor untuk meningkatkan tekanan intake dan mencapai efek supercharging. Perangkat transmisi termasuk sabuk, gearbox atau gearbox cair.
Keuntungan: Tidak akan ada histeresis, dan output daya lebih mudah dikendalikan.
Kekurangan: tenaga output mesin akan dikonsumsi, terutama bila digunakan di pesawat ketinggian tinggi, rasio tenaga kuda yang dikonsumsi cukup tinggi dan efisiensinya buruk.
Prinsip operasi: Langsung gunakan motor listrik untuk menggerakkan bilah untuk memutar dan menekan udara.
Keuntungan: Tidak akan ada histeresis, dan output daya dikontrol dengan baik. Listrik adalah energi yang bisa disimpan. Ini dapat disimpan terlebih dahulu ketika permintaan output rendah, atau dapat diperoleh dengan pengereman regeneratif; energi supercharger mekanis tidak dapat disimpan terlebih dahulu.
Kekurangan: Jika jumlah arus tidak terlalu besar dan tingkat dorongan terbatas, turbocharger listrik yang dipasang sendiri hampir tidak berpengaruh; turbocharger listrik yang efektif membutuhkan banyak energi listrik, yang tergantung pada desain catu daya yang diperkuat secara khusus dan didukung oleh listrik Untuk mengirimkan energi, kehilangannya akan jauh lebih tinggi daripada supercharger mekanis yang mentransmisikan energi dengan sabuk kulit, tetapi energi listrik adalah energi yang dapat disimpan.
Supercharger ganda
Dua supercharger dipasang pada saat yang sama. Ambil sistem mekanis dan turbocharging sebagai contoh. Pada kecepatan rendah, supercharging mekanis digunakan, dan pada kecepatan tinggi, supercharging mekanis dimatikan. Pada saat ini, turbocharging sudah dapat memberikan kapasitas supercharging yang cukup; Produsen mobil juga mengembangkan dan memasang supercharging listrik dan Dengan sistem twin-turbo turbocharged, BMW bahkan telah mengembangkan triple turbocharger.
Keuntungan: Jika Anda ingin mengurangi konsumsi bahan bakar dengan mengurangi perpindahan mesin, supercharging ganda dapat memberikan tenaga kuda yang cukup dan torsi yang lebih baik, terutama ketika Z sering memiliki kecepatan rendah, itu akan memiliki kinerja torsi yang lebih baik.
Kekurangan: Sistem ini rumit dan pemeliharaannya tidak mudah, sehingga produksi massal hanya dalam waktu dekat.