Bagaimana Cara Memperpanjang Masa Pakai Mesin Kelautan? （2）

Pastikan untuk mengganti filter oli pada waktu yang sama setiap kali oli diganti, dan tunjukkan tanggal untuk referensi di masa mendatang. Selalu tiriskan oli mesin saat masih hangat. Oli mesin multi-viskositas modern tidak harus terlalu panas untuk mengalir dengan mudah, tetapi oli mesin harus jauh lebih tinggi daripada suhu udara sekitar. Jika Anda mendelegasikan pekerjaan ini kepada mekanik, Anda harus menyadari bahwa beberapa mekanik mungkin tidak berhati-hati, dan mereka dapat menguras oli saat mesin dingin. Menguras oli dari mesin dingin akan meninggalkan sekitar setengah liter oli kotor, yang akan memungkinkan semua asam dan uap air melakukan efek magisnya di musim dingin yang panjang. Ingatlah untuk mengganti filter oli saat mengganti oli. Itu juga dapat menampung sekitar sebagian dari minyak kotor.

Oleh karena itu, jika mengganti oli lebih sering tidak meningkatkan masa pakai mesin secara signifikan, lalu bagaimana? Ingat kalimat di awal artikel ini? Ulangi: Indikator umur mesin yang paling dapat diandalkan adalah jumlah bahan bakar yang dibakar oleh mesin. Inilah sebabnya mengapa diesel turbocharged dan intercooler tidak bertahan selama disedot secara alami, mereka membakar lebih banyak bahan bakar.

Oleh karena itu, cara termudah untuk memperpanjang umur mesin adalah dengan memperlambat dan setidaknya mencapai kecepatan jelajah yang paling efektif. Sesederhana itu. Tentu saja, ada metode operasi lain yang berguna, seperti memastikan oli pelumas panas sebelum Anda memuat mesin, dan mematikan mesin setelah idle selama satu hingga dua menit. Sebagian besar dari ini adalah akal sehat, dan terus terang, ini jauh lebih mudah dilakukan daripada benar-benar melambat.

Dalam kasus kedua, inti mesin utuh, tetapi aksesori tambahan telah gagal, apakah mesin Anda lama atau baru, bensin atau solar, karena lingkungan Laut Aral, komponen yang berada di luar mesin inti Selalu dalam bahaya. Korosi adalah masalah yang paling penting, dan perang melawan korosi bersifat abadi dan dapat dikatakan tidak ada habisnya.

Kita harus memeriksa mesin setiap bulan untuk melihat apakah ada bintik-bintik korosi. Ketika kami menemukannya, kami harus melakukan perawatan permukaan yang terkorosi tepat waktu, dan kemudian menerapkan cat mesin yang disetujui oleh pabrikan. Kunci dari anti korosi adalah dengan mencari tahu dan aktif menangani kerusakan sebelum suku cadang tersebut rusak dan harus diganti. . Terutama baut dan pengencang lainnya. Setelah berkarat, mereka mungkin tidak berfungsi dengan baik, menyebabkan kebocoran dan lebih banyak korosi, dan bahkan mungkin terlalu panas, yang akan merepotkan.

Korosi terbesar cenderung terjadi pada siku pipa knalpot mesin, di mana air garam bercampur dengan gas buang panas. Di banyak mesin bensin baru dan sebagian besar mesin diesel, siku terbuat dari baja tahan karat, sehingga kemungkinan korosi sangat berkurang.

Jika mesin Anda adalah manifold buang besi cor, tergantung pada suhu air dan salinitas di sekitarnya, masa pakainya dapat dipersingkat setidaknya dua tahun. Ketika siku gagal, hasilnya bisa bocor (dan lebih banyak korosi) ke mesin yang terlalu panas. Satu-satunya cara adalah melepas selang pembuangan yang mengarah ke siku, dan kemudian melihat situasi korosi, yang terbaik adalah memeriksa setahun sekali.

Mesin terlalu panas adalah ancaman utama untuk hidupnya. Panas berlebih yang berulang atau jangka panjang akan meningkatkan suhu komponen internal dan dapat merusaknya, yang akan menyebabkan masalah rumit seperti panas berlebih pada pendingin. Jadi mengurangi atau menghindari panas berlebih akan meningkatkan umur mesin Anda, termasuk mengganti cairan pendingin mesin dan anoda korban dalam interval waktu yang disarankan. Selama pengoperasian, perhatikan baik-baik pengukur suhu cairan pendingin dan pastikan sistem alarm mesin dalam keadaan normal.

Untuk alasan yang sama, periksa elemen filter dan layar filter secara teratur, dan perhatikan pembersihannya. Saat alarm berbunyi, tolong kurangi kecepatan mesin atau matikan mesin dan lanjutkan mengemudi. Bahkan jika kecepatannya sangat lambat, itu akan menyebabkan kerusakan internal. Kerusakan ini mungkin tidak terlihat jelas, tetapi akan terkumpul dalam jangka panjang. Setiap kecelakaan overheating merupakan faktor potensial untuk memperpendek umur mesin.

Setiap diskusi tentang umur mesin yang tidak menyebutkan pemeliharaan preventif, yaitu mengganti atau memperbaiki suku cadang sebelum benar-benar dibutuhkan, tidak lengkap. Ini adalah topik yang kontroversial. Ada pepatah yang secara ringkas merangkum sudut pandang di atas: "Kalau tidak rusak jangan diperbaiki." Alih-alih mengeluarkan kotak peralatan, lebih baik memperhatikan tanda-tanda masalah dan mengambil tindakan saat masalah terungkap. .